တံတားတည်ဆောက်ခြင်းအတွက် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပစ္စည်းများသည် တဖြည်းဖြည်း ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်လာပြီး အလူမီနီယမ်အလွိုင်းတံတားများ၏ အနာဂတ်သည် အလားအလာကောင်းနေပါသည်။

တံတားများသည် လူ့သမိုင်းတွင် အရေးပါသော တီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှေးခေတ်ကာလက လူတွေ ခုတ်ထစ်ထားတဲ့ သစ်ပင်တွေနဲ့ ကျောက်တုံးတွေကို ဖြတ်ပြီး ရေလမ်းနဲ့ လျှိုမြောင်တွေကို ဖြတ်ဖို့၊ ခုံးတံတားတွေနဲ့ ကေဘယ်ကြိုးတံတားတွေတောင် အသုံးပြုမှုအထိ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာတာ မှတ်သားစရာပါပဲ။ ဟောင်ကောင်-ဇူဟိုင်း-မကာအိုတံတားကို မကြာသေးမီက ဖွင့်လှစ်ခဲ့ခြင်းသည် တံတားများသမိုင်းတွင် အရေးကြီးသော မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခေတ်မီတံတားတည်ဆောက်မှုတွင် အားဖြည့်ကွန်ကရစ် အဆောက်အဦများအပြင် သတ္တုပစ္စည်းများ အထူးသဖြင့် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များသည် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်အမျိုးမျိုးကြောင့် ပင်မရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသည်။

1933 ခုနှစ်တွင်၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၊ Pittsburgh မြစ်ကိုဖြတ်၍ တံတားပေါ်တွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးသော အလူမီနီယံသတ္တုစပ်တံတားကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဆယ်နှစ်ကျော်အကြာ ၁၉၄၉ ခုနှစ်တွင် ကနေဒါနိုင်ငံသည် Quebec ရှိ Saguenay မြစ်ကိုဖြတ်ကာ အလူမီနီယံတံတားတစ်စင်းကို ပြီးစီးခဲ့ပြီး အလျားတစ်ခု ၈၈.၄ မီတာအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဤတံတားသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးသော အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ တံတားသည် အမြင့် ၁၅ မီတာခန့်ရှိပြီး ယာဉ်သွားလာရန် လမ်းနှစ်သွယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် 2014-T6 အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ကို အသုံးပြုထားပြီး စုစုပေါင်းအလေးချိန် 163 တန်ရှိသည်။ မူလစီစဉ်ထားသည့် သံမဏိတံတားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန် ၅၆ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျသွားသည်။

ထိုအချိန်မှစ၍ အလူမီနီယံအလွိုင်းတည်ဆောက်ပုံတံတားများ ခေတ်ရေစီးကြောင်းသည် ရပ်တန့်မသွားနိုင်ပေ။ 1949 ခုနှစ်မှ 1985 ခုနှစ်အတွင်း United Kingdom သည် အလူမီနီယမ်အလွိုင်း အဆောက်အဦ 35 ခုခန့်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ဂျာမနီသည် 1950 နှင့် 1970 ခုနှစ်ကြားတွင် တံတားပေါင်း 20 ခန့်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ တံတားများစွာကို တည်ဆောက်ခြင်းသည် အနာဂတ် အလူမီနီယံအလွိုင်းတံတားတည်ဆောက်သူများအတွက် အဖိုးတန်သော အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။

သံမဏိနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပစ္စည်းများသည် သိပ်သည်းဆနည်းပါးပြီး ၎င်းတို့ကို ပိုမိုပေါ့ပါးစေကာ တူညီသောထုထည်အတွက် သံမဏိအလေးချိန်၏ 34% သာရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် သံမဏိနှင့်တူသော ကြံ့ခိုင်မှုလက္ခဏာများရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော elasticity နှင့် corrosion resistance ကိုပြသပြီး structural maintenance cost နည်းပါးသည်။ ထို့ကြောင့် ခေတ်မီတံတားတည်ဆောက်ရေးတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချနိုင်သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။

တရုတ်နိုင်ငံသည် တံတားတည်ဆောက်ရေးတွင် အရေးပါသော ခြေလှမ်းများ လှမ်းခဲ့သည်။ Zhaozhou တံတားသည် နှစ်ပေါင်း 1500 ကျော် သက်တမ်းရှိပြီဖြစ်ပြီး တရုတ်ရှေးဟောင်းတံတားအင်ဂျင်နီယာများ၏ အထွတ်အထိပ်အောင်မြင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခေတ်သစ်ခေတ်တွင် ယခင်ဆိုဗီယက်ယူနီယံ၏အကူအညီဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် နန်ကျင်းနှင့် ဝူဟန်မြို့ရှိ ယန်စီမြစ်ကူးတံတားများအပါအဝင် သံမဏိတံတားများစွာနှင့် ကွမ်ကျိုးရှိ ပုလဲမြစ်ကူးတံတားတို့ကိုလည်း တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံတွင် အလူမီနီယံအလွိုင်းတံတားများ အသုံးပြုမှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိပုံပေါ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပထမဆုံးသော အလူမီနီယံအလွိုင်းတည်ဆောက်ပုံတံတားမှာ 2007 ခုနှစ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သော Hangzhou ရှိ Qingchun လမ်းပေါ်ရှိ လူကူးတံတားဖြစ်သည်။ ဤတံတားကို ဂျာမန်တံတားအင်ဂျင်နီယာများမှ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲတပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ပစ္စည်းများအားလုံးကို ဂျာမနီနိုင်ငံမှ တင်သွင်းခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင်၊ ရှန်ဟိုင်း၊ Xujiahui ရှိ လူကူးတံတားကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် တည်ဆောက်ပြီး ပြည်တွင်း၌ လုံးလုံးလျားလျား တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 6061-T6 အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ကို အဓိကအသုံးပြုထားပြီး ၎င်း၏ 15 တန် ကိုယ်တိုင်အလေးချိန်ရှိသော်လည်း တန် 50 အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။

အနာဂတ်တွင်၊ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းတံတားများသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကြီးမားသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအလားအလာများရှိသည်။

1 တရုတ်နိုင်ငံ၏ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း ဖောက်လုပ်မှုသည် အထူးသဖြင့် များပြားလှသော ချိုင့်ဝှမ်းများနှင့် မြစ်ချောင်းများရှိသော အနောက်ဘက်ဒေသများ၏ ရှုပ်ထွေးသော မြေမျက်နှာသွင်ပြင်များတွင် ဖွံ့ဖြိုးလာနေသည်။ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းတံတားများသည် သွားလာရလွယ်ကူပြီး ပေါ့ပါးသောဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် သိသာထင်ရှားသောအလားအလာရှိသောစျေးကွက်တစ်ခုရရှိရန်မျှော်လင့်ရသည်။

2 သံမဏိပစ္စည်းများသည် သံချေးတက်နိုင်ခြေရှိပြီး အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းသည်။ သံမဏိများ၏ တိုက်စားမှုသည် တံတားတည်ငြိမ်မှုကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်နှင့် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကို မြင့်မားစေသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပစ္စည်းများသည် ခိုင်ခံ့သော သံချေးတက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး နိမ့်ပါးသောအပူချိန်တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ရာသီဥတုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအတွက် သင့်လျော်ပြီး ရေရှည်ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အာမခံပါသည်။ အလူမီနီယံအလွိုင်းတံတားများသည် ကနဦးဆောက်လုပ်ရေးစရိတ်များ မြင့်မားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စက နည်းပါးပါက အချိန်နှင့်အမျှ ကုန်ကျစရိတ်ကွာဟမှုကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

3 အလူမီနီယံ တံတားပြားများကို ပြည်တွင်း၌ရော နိုင်ငံတကာတွင်ပါ သုတေသနပြု၍ ကောင်းမွန်စွာ တီထွင်ထားပြီး အဆိုပါပစ္စည်းများကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သုတေသန တိုးတက်မှုများသည် မတူညီသော စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော သတ္တုစပ်အသစ်များကို တီထွင်ရန်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ အာမခံချက်ပေးပါသည်။ Liaoning Zhongwang ကဲ့သို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းကြီးကြီးများအပါအဝင် တရုတ်အလူမီနီယမ်ထုတ်လုပ်သူများသည် အလူမီနီယံအလွိုင်းတံတားတည်ဆောက်မှုအတွက် အုတ်မြစ်ချကာ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အလူမီနီယမ်ပရိုဖိုင်များဆီသို့ တဖြည်းဖြည်းပြောင်းလာကြသည်။

4 တရုတ်မြို့ကြီးများတွင် လျင်မြန်သော မြို့ပြမြေအောက်ရထားများ ဖောက်လုပ်ခြင်းသည် မြေပြင်အထက်မှ အဆောက်အဦများအတွက် တင်းကြပ်သော သတ်မှတ်ချက်များ ချမှတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ သိသာထင်ရှားသော အလေးချိန်အားသာချက်များကြောင့်၊ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းတံတားများကို အနာဂတ်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး အသုံးပြုလာမည်ကို မှန်းဆနိုင်သည်။

May Jiang မှ MAT Aluminium မှ တည်းဖြတ်သည်။