ကုန်သေတ္တာအမျိုးအစား ထရပ်ကားများတွင် အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၏ လျှောက်လွှာ

1.နိဒါန်း

မော်တော်ကား ပေါ့ပါးမှုကို ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် စတင်ခဲ့ပြီး ကနဦးတွင် သမားရိုးကျ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးများက ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၎င်းသည်သိသိသာသာအရှိန်အဟုန်ကိုရရှိခဲ့သည်။ အိန္ဒိယလူမျိုးများသည် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ကို မော်တော်ယာဥ် crankshafts များထုတ်လုပ်ရန် ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် Audi ၏ ပထမဆုံးသော အလူမီနီယမ်ကားများ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သည့်အချိန်မှစတင်၍ အလူမီနီယံအလွိုင်းသည် မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုမှုတွင် ကြံ့ခိုင်မှုနည်းသော အားသာချက်များဖြစ်သည့် သိပ်သည်းဆနည်းခြင်း၊ မြင့်မားသော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုကဲ့သို့သော အားသာချက်များကြောင့် ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ ကောင်းသော elasticity နှင့် သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှု မြင့်မားပြီး ပြန်လည်ရှင်သန်နှုန်း မြင့်မားသည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ကားများတွင် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်၏ အသုံးချမှုအချိုးသည် 35% ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ် ပေါ့ပါးမှုကို လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်ခန့်က စတင်ခဲ့ပြီး နည်းပညာနှင့် အသုံးချမှုအဆင့် နှစ်ခုစလုံးသည် ဂျာမနီ၊ အမေရိကန်နှင့် ဂျပန်တို့ကဲ့သို့ ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများထက် နောက်ကျနေပါသည်။ သို့သော်၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ပစ္စည်းအပေါ့စားသည် လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာသည်။ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအသစ်များ ထွန်းကားလာခြင်းကို အသုံးချခြင်းဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကား အပေါ့စားနည်းပညာသည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် လမ်းကြောင်းကို ပြသနေသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ ဈေးကွက်သည် ကျယ်ပြန့်သည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ နိုင်ငံခြားတွင် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပေါ့ပါးသောနည်းပညာသည် နောက်ကျနေပြီဖြစ်ပြီး ယာဉ်တစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်ရန် အလေးချိန်က ပိုကြီးသည်။ နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်များတွင် ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ၏ အချိုးအစား၏ စံသတ်မှတ်ချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် နေရာများစွာ ကျန်ရှိသေးသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ မူဝါဒများဖြင့် တွန်းအားပေးကာ၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ပေါ့ပါးသော ပစ္စည်းများ၏ ဝယ်လိုအားကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ပေါ့ပါးသော မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများဆီသို့ ရွေ့လျားရန် တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု စံနှုန်းများကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ်ပေါ့ပါးမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် တွန်းအားပေးနေသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် China VI ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို 2020 ခုနှစ်တွင် အပြည့်အဝအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ "ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် ဆီစားသုံးမှုအကဲဖြတ်ခြင်းနည်းလမ်းနှင့် အညွှန်းကိန်းများ" နှင့် "စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်နည်းပညာလမ်းပြမြေပုံ"၊ 5.0 L/km လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုစံနှုန်းများအရ သိရသည်။ အင်ဂျင်နည်းပညာနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေးတွင် သိသိသာသာ အောင်မြင်မှုများအတွက် အကန့်အသတ်ရှိသော နေရာလွတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ပေါ့ပါးသော မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်သည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ ပေါ့ပါးမှုသည် စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။

2016 ခုနှစ်တွင် China Automotive Engineering Society မှ 2020 မှ 2030 ခုနှစ်အထိ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု ၊ သင်္ဘောစီးခြင်း အပိုင်းနှင့် စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များအတွက် ထုတ်လုပ်မှု ပစ္စည်းများ ကဲ့သို့သော အစီအမံများဖြစ်သည့် "Energy Saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap" ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ပေါ့ပါးမှုသည် အဓိက ဦးတည်ချက်ဖြစ်လိမ့်မည် အနာဂတ် စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အတွက်။ ပေါ့ပါးခြင်းသည် သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေးကို တိုးမြင့်စေပြီး စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များတွင် "အကွာအဝေး စိုးရိမ်ပူပန်မှု" ကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်သည်။ တိုးချဲ့ခရစ္စတာအကွာအဝေးအတွက် လိုအပ်ချက် တိုးလာခြင်းကြောင့် မော်တော်ယာဥ် ပေါ့ပါးမှုမှာ အရေးတကြီးဖြစ်လာပြီး မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုမှာ သိသိသာသာ တိုးလာခဲ့သည်။ ရမှတ်စနစ်၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် “မော်တော်ယာဥ်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အလယ်အလတ်မှ ရေရှည်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစီမံကိန်း” အရ၊ 2025 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအသစ်ရောင်းချရမှု အစီးရေ 6 သန်းကျော် တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ 38% ကျော်နှုန်း

2.Aluminum Alloy လက္ခဏာများနှင့် အသုံးချမှုများ

2.1 အလူမီနီယမ် အလွိုင်း၏ လက္ခဏာများ

အလူမီနီယမ်၏သိပ်သည်းဆသည် သံမဏိထက် သုံးပုံတစ်ပုံဖြစ်ပြီး ပေါ့ပါးစေသည်။ ၎င်းတွင် ပိုမိုတိကျသော ခွန်အား၊ ကောင်းမွန်စွာ ထုတ်ယူနိုင်မှု၊ ခိုင်ခံ့သော သံချေးတက်မှုနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှု မြင့်မားသည်။ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များသည် မဂ္ဂနီဆီယမ်ဖြင့် အဓိကဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် ကောင်းသောအပူခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ ကောင်းမွန်သောဂဟေဆက်ခြင်းဂုဏ်သတ္တိများပြသခြင်း၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအားကောင်းခြင်း၊ အပူကုသမှုဖြင့် ခိုင်ခံ့အောင်မစွမ်းဆောင်နိုင်ခြင်းနှင့် အအေးခံခြင်းမှတဆင့် ခွန်အားတိုးစေခြင်းတို့ကြောင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ 6 စီးရီးသည် အဓိကအားဖြင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်နှင့် ဆီလီကွန်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး Mg2Si အား အဓိက အားဖြည့်အဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ဤအမျိုးအစားတွင် အသုံးအများဆုံး သတ္တုစပ်များမှာ 6063၊ 6061 နှင့် 6005A တို့ဖြစ်သည်။ 5052 အလူမီနီယမ်ပြားသည် AL-Mg စီးရီးအလွိုင်းအလူမီနီယမ်ပြားဖြစ်ပြီး အဓိကသတ္တုစပ်ဒြပ်စင်အဖြစ် မဂ္ဂနီဆီယမ်ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းအဖြစ် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအလွိုင်းသည် မြင့်မားသော ခွန်အား၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု မြင့်မားသော၊ ကောင်းမွန်သော ပလတ်စတစ်ပုံသဏ္ဍန်နှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး၊ အပူကုသမှုဖြင့် ခိုင်ခံ့အောင် မပြုလုပ်နိုင်၊ အအေးတစ်ပိုင်းအလုပ် မာကျောမှုတွင် ကောင်းမွန်သော ပလတ်စတစ်ဓာတ်၊ အအေးခန်းမာကျောမှုတွင် ပလတ်စတစ်ပါဝင်မှုနည်းသော၊ ကောင်းမွန်သော သံချေးတက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကောင်းမွန်သော ဂဟေဆက်ခြင်း ဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ ဘေးဘောင်များ၊ အမိုးအကာများနှင့် တံခါးဘောင်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အဓိကအားဖြင့် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။ 6063 အလူမီနီယမ်အလွိုင်းသည် AL-Mg-Si စီးရီးတွင် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော သတ္တုစပ်ဖြစ်ပြီး အဓိကသတ္တုစပ်ဒြပ်စင်များအဖြစ် မဂ္ဂနီဆီယမ်နှင့် ဆီလီကွန်တို့ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် ခိုင်ခံ့မှုကို သယ်ဆောင်ရန် ကော်လံများနှင့် ဘေးဘောင်များကဲ့သို့သော တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် ခိုင်ခံ့မှုရှိသော အလူမီနီယံအလွိုင်းပရိုဖိုင်ကို အပူ-ကုသနိုင်သော အားကောင်းစေသော အလူမီနီယံအလွိုင်းပရိုဖိုင်ဖြစ်သည်။ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းအဆင့်များကို ဇယား 1 တွင်ပြသထားသည်။

2.2 Extrusion သည် အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၏ အရေးကြီးပုံသွင်းနည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အလူမီနီယမ်အလွိုင်း extrusion သည် ပူပြင်းသောဖွဲ့စည်းမှုနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းကို သုံးနည်းဖြင့် ဖိသိပ်ထားသောဖိအားအောက်တွင် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖွဲ့စည်းခြင်းပါဝင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။ အလူမီနီယမ်နှင့် အခြားသတ္တုစပ်များကို အရည်ကျိုပြီး လိုအပ်သော အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ပြားများထဲသို့ သွန်းလုပ်ပါ။ ခ ကြိုတင်အပူပေးထားသော billets များကို extrusion အတွက် extrusion equipment ထဲသို့ ထည့်ထားသည်။ ပင်မဆလင်ဒါ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ဘေလ်ကို မှို၏အပေါက်မှတဆင့် လိုအပ်သောပရိုဖိုင်များအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဂ။ အလူမီနီယံ ပရိုဖိုင်များ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ တိုးတက်စေရန်အတွက်၊ ဖြေရှင်းချက်အား ထုထည်အတွင်း သို့မဟုတ် ထုတ်ယူပြီးနောက်၊ ထို့နောက် အိုမင်းခြင်း ကုသမှုဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ကုသပြီးနောက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများသည် မတူညီသော ပစ္စည်းများနှင့် အိုမင်းရင့်ရော်မှုပုံစံများအလိုက် ကွဲပြားသည်။ ဘောက်စ်အမျိုးအစား ထရပ်ကားပရိုဖိုင်များ၏ အပူကုသမှုအခြေအနေကို ဇယား 2 တွင်ပြသထားသည်။

အလူမီနီယမ်အလွိုင်း extruded ထုတ်ကုန်များသည် အခြားပုံစံလုပ်နည်းများထက် အားသာချက်များစွာရှိသည်။

a extrusion အတွင်းတွင်၊ extruded metal သည် လှိမ့်ခြင်းနှင့် အတုလုပ်ခြင်းထက် ပုံပျက်ခြင်းဇုန်ရှိ သုံးလမ်းသွား ဖိသိပ်မှုပိုမိုအားကောင်းပြီး တူညီသောထပ်တူထပ်မျှသောဖိအားကိုရရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ပြုပြင်ထားသောသတ္တု၏ပလတ်စတစ်ကို အပြည့်အဝကစားနိုင်သည်။ လှိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် အတုလုပ်၍ မလုပ်ဆောင်နိုင်သော ပုံပျက်ခဲသော သတ္တုများကို စီမံဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ပြီး ရှုပ်ထွေးသော အခေါင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် အစိုင်အခဲဖြတ်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို အမျိုးမျိုးပြုလုပ်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။

ခ အလူမီနီယံပရိုဖိုင်များ၏ ဂျီဩမေတြီသည် ကွဲပြားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ တောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ NVH ဝိသေသလက္ခဏာများကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် မြင့်မားသော မာကျောမှုရှိသည်။

ဂ။ ဖြုန်းတီးမှု ထိရောက်မှုရှိသော ထုတ်ကုန်များသည် အခြားနည်းလမ်းများဖြင့် လုပ်ဆောင်သော ထုတ်ကုန်များထက် ရှည်လျားသော ခံနိုင်ရည် (R, Raz) သိသိသာသာ မြင့်မားသည်။

ဃ။ extrusion ပြီးနောက် ထုတ်ကုန်များ၏ မျက်နှာပြင်သည် ကောင်းသောအရောင်နှင့် ကောင်းမွန်သော ချေးခံနိုင်ရည်ရှိပြီး၊ အခြားသော သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် မျက်နှာပြင် ကုသမှုအတွက် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

င Extrusion processing သည် ကြီးစွာသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ကိရိယာတန်ဆာပလာ နည်းပါးခြင်းနှင့် မှိုကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှု ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်။

f အလူမီနီယမ်ပရိုဖိုင်းဖြတ်ပိုင်းများကို ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့်၊ အစိတ်အပိုင်းပေါင်းစပ်မှုအဆင့်ကို တိုးမြှင့်နိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်ကာ မတူညီသော အပိုင်းဒီဇိုင်းများသည် တိကျသော ဂဟေဆက်ခြင်းကို ရရှိနိုင်သည်။

ကုန်သေတ္တာအမျိုးအစားထရပ်ကားများအတွက် extruded အလူမီနီယမ်ပရိုဖိုင်များနှင့် ရိုးရိုးကာဗွန်သံမဏိတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဇယား 3 တွင်ပြသထားသည်။

Box-type Trucks အတွက် အလူမီနီယမ် အလွိုင်းပရိုဖိုင်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လမ်းညွှန်ချက်- ပရိုဖိုင် ခိုင်ခံ့မှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေပြီး ထုတ်ယူမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း။ ကုန်သေတ္တာအမျိုးအစား ထရပ်ကားများအတွက် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပရိုဖိုင်များအတွက် ပစ္စည်းအသစ်များ၏ သုတေသနလမ်းညွှန်ချက်ကို ပုံ 1 တွင်ပြသထားသည်။

3.Aluminum Alloy Box Truck Structure, Strength Analysis, and Verification

3.1 အလူမီနီယမ် အလွိုင်းသေတ္တာ Truck ဖွဲ့စည်းပုံ

ကုန်တင်ကားကွန်တိန်နာတွင် အဓိကအားဖြင့် ရှေ့ဘောင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဘယ်နှင့်ညာခြမ်းဘောင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ နောက်တံခါးဘေးဘောင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ ကြမ်းပြင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ အမိုးတပ်ဆင်ခြင်းအပြင် U-shaped bolts၊ ဘေးအကာများ၊ နောက်အကာများ၊ ရွှံ့ခေါက်များနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပါသည်။ ဒုတိယတန်းစား ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သေတ္တာကိုယ်ထည်ကို ကန့်လန့်ဖြတ်တန်းတန်းများ၊ တိုင်များ၊ ဘေးဘောင်များနှင့် တံခါးဘောင်များကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကြမ်းပြင်နှင့် အမိုးပြားများကို 5052 အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ကုန်တင်ကား၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို ပုံ 2 တွင် ပြထားသည်။

6 စီးရီးအလူမီနီယမ်အလွိုင်း၏ပူပြင်းသော extrusion လုပ်ငန်းစဉ်ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်ရှုပ်ထွေးသောအခေါင်းပေါက်ဖြတ်ပိုင်းများကိုဖွဲ့စည်းနိုင်သည်၊ ရှုပ်ထွေးသောအပိုင်းများပါရှိသောအလူမီနီယမ်ပရိုဖိုင်များ၏ဒီဇိုင်းသည်ပစ္စည်းများကိုချွေတာနိုင်သည်၊ ထုတ်ကုန်၏ခိုင်ခံ့မှုနှင့်တောင့်တင်းမှုလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းနိုင်ပြီးအပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ အမျိုးမျိုးသောအစိတ်အပိုင်းများ။ ထို့ကြောင့်၊ ပင်မအလင်းတန်းဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့် inertia I ၏အပိုင်းပိုင်းအခိုက်အတန့်များနှင့် ခုခံနိုင်သောအချိန်များ W ကို ပုံ 3 တွင်ပြသထားသည်။

ဇယား 4 ပါ ပင်မဒေတာကို နှိုင်းယှဉ်ချက်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အလူမီနီယံပရိုဖိုင်၏ အပိုင်းပိုင်းအဆက်ပြတ်ခြင်းများနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသောအချိန်များသည် သံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အလင်းတန်းပရိုဖိုင်၏ သက်ဆိုင်သောဒေတာထက် သာလွန်ကြောင်းပြသသည်။ တင်းမာမှုကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်သည် သက်ဆိုင်ရာသံလုပ် beam ပရိုဖိုင်နှင့် အကြမ်းဖျင်းတူညီပြီး အားလုံးသည် ပုံပျက်ခြင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

3.2 အများဆုံး စိတ်ဖိစီးမှု တွက်ချက်ခြင်း။

သော့ဝန်ထမ်းအစိတ်အပိုင်း၊ အရာဝတ္ထုအဖြစ် crossbeam ကိုယူပြီး၊ အမြင့်ဆုံးဖိအားကိုတွက်ချက်သည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဝန်သည် 1.5 t ဖြစ်ပြီး၊ ဖြတ်ပိုင်းကို 6063-T6 အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပရိုဖိုင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဇယား 5 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများဖြင့် အလင်းတန်းအား တွန်းအားတွက်ချက်မှုအတွက် cantilever တည်ဆောက်ပုံအဖြစ် ရိုးရှင်းအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။ ပုံ 4 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း။

344mm span beam ကိုယူပြီး၊ beam ပေါ်ရှိ compressive load ကို 4.5t ကို အခြေခံ၍ F=3757 N အဖြစ် တွက်ချက်ပြီး၊ ၎င်းသည် standard static load ထက် သုံးဆဖြစ်သည်။ q=F/L

q သည် load အောက်တွင် beam ၏ internal stress ဖြစ်ပြီး N/mm၊ F သည် 4.5 t ဖြစ်သည့် standard static load 3 ဆအပေါ်အခြေခံ၍ တွက်ချက်ထားသော beam မှရရှိသောဝန်၊ L သည် အလင်းတန်း၏ အလျား မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် အတွင်းစိတ်ဖိစီးမှု q သည်-

စိတ်ဖိစီးမှု တွက်ချက်မှု ဖော်မြူလာမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။

အများဆုံးအချိန်သည်-

အခိုက်အတန့်၏ ပကတိတန်ဖိုး၊ M=274283 N·mm၊ အမြင့်ဆုံး stress σ=M/(1.05×w)=18.78 MPa နှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် အမြင့်ဆုံး stress value σ<215 MPa။

3.3 အမျိုးမျိုးသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချိတ်ဆက်မှု လက္ခဏာများ

အလူမီနီယမ်အလွိုင်းတွင် ဂဟေဆက်ခြင်းဂုဏ်သတ္တိများ ညံ့ဖျင်းပြီး ၎င်း၏ဂဟေအမှတ်၏ ခိုင်ခံ့မှုသည် အခြေခံပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှု၏ 60% သာဖြစ်သည်။ အလူမီနီယံအလွိုင်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ Al2O3 အလွှာကို ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် Al2O3 ၏ အရည်ပျော်မှတ်သည် မြင့်မားသော်လည်း အလူမီနီယမ်၏ အရည်ပျော်မှတ်သည် နည်းပါးသည်။ အလူမီနီယံအလွိုင်းကို ဂဟေဆက်သောအခါ၊ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ Al2O3 သည် ဂဟေဆက်ရန်အတွက် လျင်မြန်စွာ ကျိုးသွားရပါမည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Al2O3 ၏အကြွင်းအကျန်များသည် အလူမီနီယံအလွိုင်းဖြေရှင်းချက်တွင် ကျန်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ဖွဲ့စည်းပုံအား ထိခိုက်စေပြီး အလူမီနီယံအလွိုင်းဂဟေပွိုင့်၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို လျော့ကျစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလူမီနီယံကွန်တိန်နာကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ ဤလက္ခဏာများကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ဂဟေဆော်ခြင်းသည် ပင်မနေရာချထားခြင်းနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး ပင်မဝန်ထမ်းအစိတ်အပိုင်းများကို ဘော့များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ riveting နှင့် dovetail တည်ဆောက်ပုံကဲ့သို့သော ချိတ်ဆက်မှုများကို ပုံ 5 နှင့် 6 တွင်ပြသထားသည်။

အလူမီနီယမ်သေတ္တာကိုယ်ထည်၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံသည် အလျားလိုက် တန်းတန်းများ၊ ဒေါင်လိုက်တိုင်များ၊ ဘေးဘက်တန်းများနှင့် အစွန်းတန်းတန်းများ အချင်းချင်း ယှက်နွယ်နေသော ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံပါသည်။ အလျားလိုက် အလင်းတန်းနှင့် ဒေါင်လိုက် တိုင်တစ်ခုစီကြားတွင် ချိတ်ဆက်မှု အချက်လေးချက်ရှိသည်။ ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်များကို အလျားလိုက် အလင်းတန်း၏ မျဥ်းမျဥ်းအစွန်းများဖြင့် ကွက်ပြီး လျှောကျခြင်းကို ထိရောက်စွာ ကာကွယ်ပေးသည်။ ထောင့်ရှစ်ခုကို အဓိကအားဖြင့် စတီးအမာခံအပေါက်များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ဘောလီများနှင့် ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ထားသော သံမှိုများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ထောင့်ကို အတွင်းပိုင်းအားကောင်းစေရန် သေတ္တာအတွင်းပိုင်းကို အားကောင်းစေရန် 5mm တြိဂံအလူမီနီယမ်ပြားများဖြင့် ပေါင်းထည့်ထားသည်။ သေတ္တာ၏ ပြင်ပသဏ္ဌာန်သည် ဂဟေဆော်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိတွေ့ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်များ မပါရှိသဖြင့် သေတ္တာ၏ အလုံးစုံအသွင်အပြင်ကို သေချာစေသည်။

3.4 SE Synchronous အင်ဂျင်နီယာနည်းပညာ

SE synchronous အင်ဂျင်နီယာနည်းပညာကို ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် စုပုံထားသော အရွယ်အစားသွေဖည်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်နှင့် ကွာဟချက်နှင့် ပြားပြားကျရှုံးခြင်းများ၏ အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေရာတွင် အခက်အခဲများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ CAE ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု (ပုံ 7-8 ကိုကြည့်ပါ)၊ သံလုပ်သေတ္တာကောင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအား သေတ္တာကိုယ်ထည်၏ အလုံးစုံကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုကိုစစ်ဆေးရန်၊ အားနည်းသောအချက်များရှာဖွေရန်နှင့် ဒီဇိုင်းအစီအစဥ်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် တိုင်းတာမှုများလုပ်ဆောင်ရန်၊ .

4.Aluminum Alloy Box Truck ၏ ပေါ့ပါးသောအကျိုးသက်ရောက်မှု

ကုန်သေတ္တာကိုယ်ထည်အပြင်၊ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များကို ရွှံ့အကာများ၊ နောက်ကာရံများ၊ ဘေးအကာများ၊ တံခါးသော့ဆွဲများ၊ တံခါးပတ္တာများနှင့် အနောက်ခါးစပို့အစွန်းများကဲ့သို့သော ကုန်တင်ကားကွန်တိန်နာများ၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးအတွက် သံမဏိကို အစားထိုးအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ကုန်တင်ခန်းအတွက် 30% မှ 40%။ အလွတ် 4080mm × 2300mm × 2200mm ကုန်တင်ကွန်တိန်နာအတွက် အလေးချိန်လျော့ချခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဇယား 6 တွင်ပြသထားသည်။ ၎င်းသည် အလေးချိန်အလွန်အကျွံ၊ ကြေငြာချက်များကို မလိုက်နာခြင်းနှင့် ရိုးရာသံလုပ်ကုန်တင်ခန်းများ၏ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအန္တရာယ်များကို အခြေခံအားဖြင့် ဖြေရှင်းပေးပါသည်။

မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ရိုးရာသံမဏိကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ကောင်းမွန်သောပေါ့ပါးသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ရရှိစေရုံသာမက လောင်စာဆီချွေတာခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်းနှင့် မော်တော်ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းတို့ကိုလည်း အထောက်အကူပြုနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် လောင်စာဆီချွေတာရန်အတွက် ပေါ့ပါးသော ပံ့ပိုးကူညီမှုအပေါ် အမျိုးမျိုးသော ထင်မြင်ယူဆချက်များ ရှိနေပါသည်။ International Aluminum Institute ၏ သုတေသနရလဒ်များကို ပုံ 9 တွင်ပြသထားသည်။ ယာဉ်အလေးချိန် 10% လျှော့ချတိုင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 6% မှ 8% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ ပြည်တွင်းစာရင်းဇယားများကို အခြေခံ၍ ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးစီ၏ အလေးချိန်ကို ကီလိုဂရမ် 100 လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဆီစားနှုန်း 0.4 L/100 ကီလိုမီတာ လျှော့ချနိုင်သည်။ လောင်စာဆီချွေတာရာတွင် ပေါ့ပါးစွာပါဝင်ခြင်းသည် မတူညီသော သုတေသနနည်းလမ်းများမှရရှိသော ရလဒ်များအပေါ် အခြေခံထားခြင်းဖြစ်သောကြောင့် ကွဲလွဲမှုအချို့ရှိပါသည်။ သို့သော်လည်း မော်တော်ကား ပေါ့ပါးမှုသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။

လျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ ပေါ့ပါးသောအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ပို၍ထင်ရှားသည်။ လက်ရှိတွင်၊ လျှပ်စစ်ကားပါဝါဘက်ထရီများ၏ ယူနစ်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် သမားရိုးကျအရည်လောင်စာသုံးယာဉ်များနှင့် သိသိသာသာကွာခြားပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပါဝါစနစ် (ဘက်ထရီ အပါအဝင်) အလေးချိန်သည် စုစုပေါင်း ယာဉ်အလေးချိန်၏ 20% မှ 30% အထိ ရှိနေတတ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ပိတ်ဆို့မှုကို ဖြတ်ကျော်ခြင်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဘက်ထရီနည်းပညာတွင် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုမရရှိမီ၊ ပေါ့ပါးမှုသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို မြှင့်တင်ရန် ထိရောက်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ် လျှော့ချမှုတိုင်းအတွက်၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏ အပျော်စီးအကွာအဝေးကို 6% မှ 11% အထိ တိုးနိုင်သည် (အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းနှင့် အပျော်စီးအကွာအဝေးကြား ဆက်စပ်မှုကို ပုံ 10 တွင် ပြထားသည်)။ လက်ရှိတွင်၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးသည် လူအများစု၏လိုအပ်ချက်ကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော်လည်း အချို့သောပမာဏဖြင့် အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းသည် သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေးကို သိသာထင်ရှားစွာတိုးတက်စေကာ အကွာအဝေးစိုးရိမ်ပူပန်မှုများကို ပြေလျော့စေကာ အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေနိုင်သည်။

၅။နိဂုံး

ဤဆောင်းပါးတွင်ဖော်ပြထားသော အလူမီနီယံအလွိုင်းသေတ္တာထရပ်ကား၏ အလူမီနီယံဖွဲ့စည်းပုံအပြင်၊ အလူမီနီယမ်ပျားလပို့ပြားများ၊ အလူမီနီယမ်ခေါင်းစွပ်ပြားများ၊ အလူမီနီယမ်ဘောင်များ + အလူမီနီယမ်သားရေခွံများနှင့် သံ-အလူမီနီယမ်စပ်ကုန်တင်ကွန်တိန်နာများကဲ့သို့သော ကုန်တင်ကားအမျိုးအစားများစွာရှိပါသည် . ၎င်းတို့တွင် ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်၊ မြင့်မားသော တိကျသော ခွန်အားနှင့် ကောင်းမွန်သော သံချေးတက်ခြင်း၏ အားသာချက်များ ရှိပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် electrophoretic သုတ်ဆေး မလိုအပ်ဘဲ electrophoretic ဆေး၏ ပတ်ဝန်းကျင် ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ အလူမီနီယံအလွိုင်းသေတ္တာထရပ်ကားသည် အလွန်အကျွံအလေးချိန်၊ ကြေငြာချက်များကို မလိုက်နာခြင်းနှင့် သမားရိုးကျသံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ကုန်တင်ကုန်တင်ခန်းများ၏ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအန္တရာယ်များကို အခြေခံကျကျဖြေရှင်းပေးသည်။

Extrusion သည် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်အတွက် မရှိမဖြစ်လုပ်ဆောင်သည့်နည်းလမ်းဖြစ်ပြီး အလူမီနီယံပရိုဖိုင်များတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများပါရှိသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ခိုင်မာမှုမှာ အတော်လေးမြင့်မားပါသည်။ ကွဲပြားသောဖြတ်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်းကြောင့် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များသည် အစိတ်အပိုင်းများစွာ၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ဆောင်ရွက်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်ပေါ့ပါးမှုအတွက် ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းဖြစ်လာသည်။ သို့သော်၊ အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းသည် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ကုန်တင်ခန်းများအတွက် ဒီဇိုင်းစွမ်းရည်မလုံလောက်ခြင်း၊ ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် ဂဟေဆော်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ၊ ထုတ်ကုန်အသစ်များအတွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် မြှင့်တင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားခြင်းစသည့် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်၏ ဂေဟစနစ် မရင့်ကျက်မီတွင် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်သည် သံမဏိထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများနေသေးသည်။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ မော်တော်ကားများတွင် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်၏ အသုံးချမှုနယ်ပယ်သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုမှာလည်း ဆက်လက်တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်ချွေတာမှု၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးနှင့် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးနှင့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဂုဏ်သတ္တိများကို နက်ရှိုင်းစွာနားလည်သဘောပေါက်ပြီး အလူမီနီယံအလွိုင်းအသုံးချမှုပြဿနာများအတွက် ထိရောက်သောဖြေရှင်းနည်းများဖြင့် အလူမီနီယံထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာပစ္စည်းများကို မော်တော်ကားအလေးမမှုတွင် ပိုမိုတွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုလာမည်ဖြစ်သည်။

May Jiang မှ MAT Aluminium မှ တည်းဖြတ်သည်။