ဥရောပမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည်အဆင့်မြင့်နှင့်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအတွက်ကျော်ကြားသည်။ စွမ်းအင်ချွေတာခြင်းနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးမူဝါဒများမြှင့်တင်ရေးနှင့်အတူလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျှော့ချနိုင်ရန်အတွက်တီထွင်ဆန်းသစ်သောလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကိုမော်တော်ယာဉ်ဒီဇိုင်းတွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ ကိန်းဂဏန်းများအရလွန်ခဲ့သောဆယ်နှစ်အတွင်းခရီးသည်တင်ကားများ၌အသုံးပြုသောပျမ်းမျှလူမီနီယမ်ပမာဏသည်နှစ်ဆတိုးလာခဲ့ပြီးအလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကိုအလေးအနက်ထားသည်။ ဆန်းသစ်သောဒီဇိုင်းသဘောတရားများကို အခြေခံ. ဤလမ်းကြောင်းသည်လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်တွင်ဆက်လက်တည်ရှိလိမ့်မည်။
ပေါ့ပါးသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များသည်ပြင်းထန်သောခွန်အားရသည့်သံမဏိကဲ့သို့သောအခြားပစ္စည်းများကဲ့သို့သောအခြားပစ္စည်းများအသစ်များနှင့်အပြိုင်အဆိုင်ယှဉ်ပြိုင်နေကြသည်။ ထို့အပြင်မဂ္ဂနီစီယမ်, တိုက်တေနီယမ်, ဖန်ခွက်သို့မဟုတ်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာများပေါင်းစပ်ထားသောပစ္စည်းများရှိပြီးလေကြောင်းလိုင်းများတွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသောအဆုံးကိုအသုံးပြုထားသည်။ ယခုအခါ Multi-Multi-Design Design ၏အယူအဆကိုမော်တော်ကားဒီဇိုင်းအဖြစ်ပေါင်းစပ်ထားပြီးသင့်လျော်သောပစ္စည်းများနှင့်သင့်လျော်သောပစ္စည်းများလျှောက်ထားရန်ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။ အလွန်အရေးကြီးသောစိန်ခေါ်မှုမှာဆက်သွယ်မှုနှင့်မျက်နှာပြင်ကုသမှုပြ problem နာဖြစ်ပြီးအင်ဂျင်ချုပ်ခြင်းနှင့်စွမ်းအင်လေ့ကျင့်ရေးအစိတ်အပိုင်းများ (Audi A8, A8, A8, A8, BMW Z8, Lotu NSX), Jaguar, Rover), ဆိုင်းငံ့ခြင်း (DC-E အတန်းအစား, Renault, Peugeot) နှင့်အခြားဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများဒီဇိုင်း။ ပုံ 2 သည်မော်တော်ကားများတွင်အသုံးပြုသောလူမီနီယမ်၏အစိတ်အပိုင်းများကိုပြသသည်။
Biw ဒီဇိုင်းမဟာဗျူဟာ
ခန္ဓာကိုယ်ဖြူသည်သမားရိုးကျကား၏အပြင်းထန်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီးယာဉ်၏အလေးချိန်၏ 25% မှ 30% အထိရှိသည်။ ခန္ဓာကိုယ်ဖြူဒီဇိုင်းတွင်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒီဇိုင်းနှစ်ခုရှိသည်။
1. အသေးစားနှင့်အလတ်စားကားများအတွက် "Profile space frame ဒီဇိုင်း": Audi A8 သည်ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပြီးအဖြူအလေးချိန်ရှိခန္ဓာကိုယ်သည် 277 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် 31 ခု (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် 31 ခု (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ် (39 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 177 ကီလိုဂရမ်, ၎င်းတို့သည် riveting, MIG ဂဟေဆော်ခြင်း, လေဆာဂဟေဆော်ခြင်း, အခြားမျိုးစပ်ဂန်းဂဟေဆော်ခြင်း,
2 ။ "Die-Die-Forend-Die-Forended-Forend Metet Monocoque ဖွဲ့စည်းပုံ" သည်ကြီးမားသောစွမ်းဆောင်ရည်မော်တော်ယာဉ်အက်ပလီကေးရှင်းများဖြစ်သည်: ဥပမာ - 2002 ခုနှစ်, အောက်ဖော်ပြပါပုံ 4 တွင်ပြထားတဲ့အတိုင်းပုံ 4 မှာပြထားတဲ့အတိုင်း) Jaguar XJ (x350), 295 ကီလိုဂရမ်အစုလိုက်အပြုံလိုက်) တွင် 295 ကီလိုဂရမ်, နှင့် 273 စာရွက်သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ (259 ကီလိုဂရမ်) ။ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းများတွင် bonding, riveting နှင့် MIG ဂဟေများပါဝင်သည်။
ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်၏လျှောက်လွှာ
1 ။ အသက်အရွယ်အယ်လ် Mg-Si Allot
6000 စီးရီးသတ္တုစပ်များတွင်မဂ္ဂနီစီယမ်နှင့်ဆီလီကွန်တို့ပါ 0 င်ပြီး A6016, A6111 နှင့် A6111A အဖြစ်မော်တော်ကားကိုယ်ထည်စာရွက်များတွင်အသုံးပြုသည်။ ဥရောပတွင် 1-1.2 မီလီမီတာ en-6016 သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောပုံစံနှင့်ချေးခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီးကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသည်။
2 ။ မအပူစိတ်ကုသမှု al-Mg-Mn-Mn Allot
Al-Mg-Mn Alloys သည်အလွန်ကောင်းမွန်သော strain ခိုင်မာသည့်အယ်လ် Mg-Mn Alloys သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအသုံးချမှုနှင့်အင်အားကြီးမားမှုကိုပြသနိုင်ပြီးမော်တော်ကားလှိမ့်ခြင်းနှင့်အအေးမိသည့်စာရွက်များနှင့် hydroformed tubes များတွင်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုကြသည်။ ကိုယ်ထည်သို့မဟုတ်ဘီးများတွင်လျှောက်လွှာသည် ပို. ပင်ထိရောက်မှုရှိသည်။
3 ။ အလူမီနီယမ်ပရိုဖိုင်း
ဥရောပတွင်အလူမီနီယမ်အလွိုင်းအလွိုက်ဘောင်များနှင့်ရှုပ်ထွေးသောအလောင်းများနှင့်ရှုပ်ထွေးသောအလွှာများအပေါ် အခြေခံ. လုံးဝကားအယူအဆအသစ်ကိုအဆိုပြုထားသည်။ ရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်းများနှင့်ပေါင်းစည်းမှုပေါင်းစည်းမှုအတွက်သူတို့၏ကြီးမားသောအလားအလာသည်သူတို့ကိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်စီးရီးထုတ်လုပ်မှုအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ extrication, အလယ်အလတ်အစွမ်းသတ္တိ 6000 နှင့်အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သောသတ္တုစပ်များကိုအသုံးပြုနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပုံစံနှင့်အပြီးသတ်အင်အားသည်နောက်ပိုင်းအပူဖြင့်အသက်အရွယ်ကြီးပြင်းလာခြင်းဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပရိုဖိုင်းများကိုအဓိကအားဖြင့် frame ဒီဇိုင်း, crash ထုပ်များနှင့်အခြား crash အစိတ်အပိုင်းများတွင်အသုံးပြုသည်။
4 ။ အလူမီနီယံ casting
Cast ပြုလုပ်ခြင်းသည်အင်ဂျင်လုပ်ကွက်များ, ဆလင်ဒါခေါင်းများနှင့်အထူးကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သောမော်တော်ယာဉ်များတွင်အများဆုံးအသုံးပြုသောလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ဥရောပ၌သူတို့၏စျေးကွက်ဝေစုကိုများစွာတိုးမြှင့်ပေးခဲ့သောဒီဇယ်အင်ဂျင်များပင်လျှင်ခွန်အားနှင့်ကြာရှည်ခံမှုလိုအပ်ချက်များကိုတိုးမြှင့်ခြင်းကြောင့်လူမီနီယံကော်မက်ဒ်သို့ပြောင်းရွှေ့နေကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အလူမီနီယံကော်မက်ဒင်များကို frame ဒီဇိုင်း, ရိုးတံများနှင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများတွင်လည်းအသုံးပြုသည်။
အလူမီနီယမ်သည်မထင်မြို့ခြင်းနှင့်ကောင်းမွန်သောပုံစံနှင့်ကောင်းမွန်သောချေးငွေခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းကြောင့်ကိုယ်ထည်, ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံတွင်အသုံးပြုသောလူမီနီယမ်သည်အစည်းအဝေးစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်. အနည်းဆုံး 30% အလေးချိန်လျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့အပြင်အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကိုလက်ရှိအဖုံး၏အစိတ်အပိုင်းအများစုနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ အချို့သောဖြစ်ရပ်များတွင်မြင့်မားသောစွမ်းအားလိုအပ်ချက်များရှိသောအနေဖြင့် 7000 စီးရီးသတ္တုစပ်များသည်အရည်အသွေးကောင်းအားသာချက်များကိုထိန်းသိမ်းနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်အမြင့်မားစွာအပလီကေးရှင်းများအနေဖြင့်အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်အလေးချိန်လျှော့ချရေးဖြေရှင်းချက်များသည်စီးပွားရေးအရနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
MEMATE Jiang မှ May jiang မှ edited
Post Time: Dec-08-2023
